メルセデスベンツが9月半ば、欧州市場へ投入した新型『Aクラス』。同車の受注台数が、好調に推移している。
これは10月4日、ダイムラーが明らかにしたもの。新型Aクラスの欧州での受注は6月半ばにスタートしたが、現時点で7万台を超えるオーダーを獲得。9月5日の時点での受注台数は5万台だったから、この1か月で2万台を上乗せした計算だ。
新型Aクラスは2012年3月、ジュネーブモーターショー12で発表。初代と2代目は背の高いMPVスタイルだったが、新型は背の低いハッチバックに変身。アウディ『A3スポーツバック』やBMW『1シリーズ』と、直接競合するモデルに生まれ変わった。
新型Aクラスは欧州受注開始から3か月半で、予約台数が7万台を突破。ダイムラーのヨアヒム・シュミット営業＆マーケティング担当副社長は、「新型Aクラスに対する顧客の反応は素晴らしい。第4四半期（10‐12月）の販売に期待できる」と語っている。
旧型のイメージないね。
Ｃクラスのおしり切ったみたいでかっこよくなったんじゃない。
本田技術研究所代表取締役社長が、F1のレギュレーションが変わることでホンダが将来F1に復帰できる日が来れば嬉しいとコメントした。
ホンダは2008年末でF1から撤退したが、その後もF1復帰の可能性が何度かささやかれ、将来のF1プログラムに関してFIAとの間で非公式な話し合いが行われたと、ある情報筋が示唆している。
そして最近、本田技研工業取締役専務執行役員 兼 本田技術研究所代表取締役社長 山本芳春氏が、英Autocarのインタビューにおいて、将来的にF1に復帰する可能性はあると示唆した。
「個人的に、私はレースを愛している。だがF1参戦には多くの取り組みが必要になる」と山本芳春氏がコメントしたと英Autocarが伝えている。
「F1はオートレーシングの最高峰であり、非常に大きな関与が要求される。だがF1のレースを見て、いつかまた参戦できることを願っているというのは真実だ」
「私自身、すぐに簡単に戻れるとは思っていない。だが規則が変わり、それが我々を引き付ける可能性はある。私は規則については常にチェックしている。規則によってチャンスが生まれ、復帰できたら嬉しく思う」
山本氏は、ホンダは国際レース活動としてはWTCCに集中していく予定であり、まずはそこで成功を収めることが重要であると語った。
「これは私個人の考えでホンダの考えではないが、まずはWTCCで勝たなければならないと私は考えている。その後で、もっと先のことに目を向けることができるかもしれない」
F1は2014年からエンジンが1.6リッターV6ターボに変更されることが決定している。
可夢偉、Ｆ１日本ＧＰ，３位おめでとう！！
２０１２年１０月７日、秋晴れとなった鈴鹿サーキットに詰めかけた１０万３０００人の観客の目の前で、３番手からスタートした小林可夢偉（ザウバー）が見事３位表彰台を獲得。１９９０年に鈴木亜久里が達成して以来、鈴鹿では２２年ぶりとなる快挙が再現された。
日本のモータースポーツファンが待ちわびたこの日が、ついに訪れた。午後３時０３分、レッドシグナルがブラックアウトした瞬間、「これを見て、スタートが悪かったと言われたら、どれだけロケットスタートを決めないといけないんだ、っていうくらいの良いスタートができた」と、アウト側３番グリッドから今季一番ともいえる絶好のスタートを決めた可夢偉は、イン側に切れ込みながらマーク・ウェバー（レッドブル）をかわして１コーナーまでに２位に浮上した。
その直後、可夢偉の後方ではキミ・ライコネン（ロータス）とフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が絡み、アロンソがスピンしてリタイア。さらに２コーナーではロメ・グロジャン（ロータス）がウェバーに追突したことに端を発して、ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ）がスピンアウトするなど、アクシデントが多発し、いきなりセーフティカーが導入されることとなった。これまでなら、不運にもこうしたアクシデントに巻き込まれるケースが多かった可夢偉だが、この日はほぼトラブルフリー。「セーフティカー明けのリスタートではギアが一瞬スタックしてセバスチャン（ベッテル＝レッドブル）に大きく引き離されてしまった」と苦笑いを見せた可夢偉だったが、トップを行くベッテルには引き離されたものの、３番手のジェンソン・バトン（マクラーレン）をじりじりと引き離すなど力強いレースを続けた。
２番手のまま迎えた１４周目、可夢偉は最初のピットイン。この日ばかりはザウバーチームのピット作業も３秒５と素早く、１周先にピットに入っていたバトンの前に可夢偉を送り出すことに成功した。
この直後ピットを引き延ばしていたダニエル・リチャルド（トロ・ロッソ）に引っ掛かったものの、１７周目、得意のヘアピンでオーバーテイク。だが、このロスが響いて１７周目にピット作業を終えたフェリペ・マッサ（フェラーリ）に先行され３番手に落ちた。
いま、ＹＡＨＯＯ！の中古車に
?日産 フェアレディZ トヨタ2000GT仕様 が 売られています。
ほとんどＺのラインそのままで すこしお笑いのように思えます。
しかし価格は 本体価格（税込）248.0万円支払総額（税込）273.0万円
高くない？買う人いるんだろうか？
乗ってれば?ちょっと恥ずかしいかも。
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/nissan/fairlady-z/CU0004748500/?page=1#mnc
２ＣＶのステアリングは、
オリジナルが付いていて気に入っていたのですが、
経年のためいろいろと問題発生。
また細すぎるためにカバーでごまかしていたのですが、
なぜか特に雨の日にネチャネチャします。
変な汁発生します。
どうせならと専用のボスをＤＡＣ Houseさんより購入し、
少し小径ですが３５φのＭＯＭＯのウッドのステアリングに交換しました。
今日は雨（？）になるかもかもしれませんので朝から頑張りました。
昨日の夜にホームセンター「ダイキ」にて
専用の１１mmφのレンチを買っていたので
スムーズに交換できましたといいたいところですが、
さすがにそこはフランスの車。
ボスの内面を少し削り、なんとか無事装着できました。
しかし作業時間としては１５～２０分ぐらいです。
だって２ＣＶのステアリングは
たったネジ３本で止まってるんですよ。
